据汽车新闻网站Autoblog报道，大众或将效仿特斯拉Gigafactory电池工厂，自建大型电池工厂并加快向电动汽车领先转变。
Gigafactory的意思是千兆级工厂，但大众集团或有意建立自己的千兆工厂。不过，大众目前还未走出排放丑闻的阴影，待大众圆满处理好排放丑闻之后，大众还有财力及精力建立一座千兆级的工厂么?外界或还需要等待数周时间才会有确切答案。
德国商报(Handelsblatt)援引内部人士消息称，大众或计划投入数十亿欧元新建工厂，主要生产插电式电动汽车。更多信息或将在6月22日集团年会之后被披露，但这则消息却向外界发出了另外一个信号：大众或不采取外包方式，不向松下、三星或者LG等公司寻求帮助来生产电池，相反，大众将建立自己的电池工厂，为自己品牌的电动汽车、插电汽车提供能量来源。
此前几年，大众一直有打算进军插电汽车市场的声音，而自去年九月爆发排放丑闻之后，大众为柴油汽车选择电动汽车作为替代方案诚然也无可厚非。世界范围内，大众11个汽车品牌的上百万辆柴油车被曝使用作弊软件，操控排放测试，而为应对排放丑闻，大众或将付出高达180亿美元的成本。
早在今年二月，有消息报道大众正在研发一款尚未命名的电动汽车品牌，单次充电续航里程可以达到186英里(约299公里)。这个里程稍稍低于特斯拉低端产品的续航里程。上个月，大众重开位于德国德累斯顿的透明工厂(Transparent Factory)。这座玻璃幕墙的建筑之前是用于生产辉腾(Phaeton)的，但由于品牌一直亏损，工厂曾于去年关闭。透明工厂重开之后，里面展示了包括混合插电版大众Sport Coupe Concept GTE 在内的50辆互动型展品以及展示车辆。目前，大众在欧洲市场提供八款插电式汽车，并计划到2020年再多推出20款新车型。
