2016年5月18日，2016中国汽车新创峰会在北京隆重举办。本次活动由二十一世纪报系主办，中国汽车工业协会任指导单位，TNS新华信任独家调研机构支持，以“边界&境界 融合&解构”为主题，邀请汽车产业链上的业界精英们共聚一堂，嘉宾们观点碰撞、精彩不断。以下是中国汽车工业协会副秘书长师建华的致辞。
尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们、先生们，媒体朋友们：
上午好!首先，我代表中国汽车工业协会对2016中国汽车新创峰会的顺利召开表示祝贺。
2016年是“十三五”开局之年，汽车产业将面对更严峻的能源、环保、交通环境，同时新能源、智能网联汽车、互联网创新应用等新业态也会对中国汽车产业的发展产生深远影响，“中国制造2025”的实施也将给汽车产业带来前所未有的机遇，加上政府对汽车行业管理思路的更加市场化，2016年中国汽车产业必然要进入新的发展阶段。
今年4月，中汽协会代表行业发布了《中国汽车行业十三五发展规划》，规划，提出了到2020年，全国汽车产销规模达到2800-3000万辆;创新体系进一步完善，结构调整取得明显成效，建成5-6家具有国际竞争力的世界知名企业;大力发展新能源汽车，市场规模达到150-180万辆、累计产销量超过500万辆，纯电动汽车续驶里程达到400公里左右，整车能效接近10km/kwh;燃料电池汽车初步具备商业化条件，性能指标接近国际先进水平?；⒄怪悄芡?，具有驾驶辅助功能的汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化(2级自动化)当年新车渗透率达到10%，为智能网联汽车全面推广建立基础。
针对上述目标，规划明确了实施创新驱动和推进两化融合等重点任务：
在实施创新驱动方面，建立和完善满足产品低碳化、信息化、智能化发展的研发体系，加强核心关键技术研发，拥有核心技术知识产权。建立支撑产业可持续创新发展的核心共性技术协同研发平台，促进先进节能技术、动力电池和电驱动、燃料电池汽车、智能网联汽车等前沿技术的协同开发，加强跨界协同、资源共享,完善成果转移机制。
在推进“两化”融合方面，推动汽车与信息产业深度融合，鼓励产业链合作，促进企业完善和升级产品、制造、销售及售后服务信息系统。建立贯穿产品全生命周期的网络协同平台，提高数字化设计水平，强化整零协同开发，强化开发与制造、服务协同，形成研发-制造-服务-研发的闭环系统;基于汽车制造的自动化水平不断提高，开发利用信息化控制和网络化管理的智能制造技术，提高生产效率和生产一致性保障能力，加快由传统制造向智能制造的升级;
《中国制造2025》中也明确了到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级的目标。
大家知道，“十三五”是跨界融合的机遇期，未来的汽车必然要与外界连接，在智能化的同时也要互联网化，中国一定要大力发展智能网联汽车。目前，汽车智能化发展方向已经成为行业共识，而电动汽车和智能电网、车网的融合也已经成为趋势，智能网联汽车不仅仅是储能终端，它还是能源互联网、车联网、信息互联中的载体来实现各种信息和行为的交融、优化交通。
现在，无论是整车厂对于无人驾驶/智能驾驶、车联网、新能源等新技术层面的创新，还是新兴企业对出行、后市场、汽车电商等商业模式的创新，两者都在推动行业变革，改变着人们的汽车生活;互联网公司和互联网人掀起的“新造车运动”有成功的机会，但也需要传统汽车企业的支撑。互联网企业有优势，传统汽车企业也有不足，这就更需要汽车人与互联网人深度拥抱、精诚合作。
此次由21世纪报系主办的以“边界&境界 融合&解构”为主题的“2016中国汽车新创峰会”就是围绕新创企业与传统车企的融合与解构、IT对未来汽车的影响等话题进行深入探讨。
应该说，智能网联汽车承担着汽车产品转型升级的任务，也承载着节能环保的社会责任和产业升级的使命。自然，历史的任务也就当仁不让地要由有志于实现汽车低碳化、信息化和智能化的传统汽车人和新兴汽车人来担当了，让我们携手创新、共创未来，为实现中国汽车强国梦贡献力量。
中国汽车工业协会将继续以促进行业发展为己任，围绕国家汽车产业发展战略、协同业界和政府，积极推动我国汽车产业在新时期、新常态下持续健康发展。
谢谢大家!
