针对2016年全球车联网行业发展的大趋势，我们特意采访了多位行业大拿，询问他们对于未来发展趋势的看法。今天，小编就整理出了其中几位专家的观点，让我们一起来学习学习吧!
通用汽车全球业务发展总监Greg Ross：“在2016和2017年，我们将会看到许多围绕着车联网和汽车可配置功能的颠覆性创新。等到那时候，我们再回过来头来看现在，一定会说，‘车联网行业的巨变就是从这时候开始的啊!’ 所以，2016年将会是车联网行业发展的一个基础过渡时期。”
大陆集团软件与车联网副总裁Brian Droessler：“媒体对车联网行业的宣传从未像现在这么铺天盖地的，他们的确是捕捉到了车联网的想象空间。消费者对汽车的热情以一种全新的方式被激发出来，但与此同时，车联网行业面临着一个不可回避的问题：责任?；褂幸丫┞冻隼吹陌踩侍庖彩切枰纳坪徒饩龅摹Ｕ饪刹皇遣捎媚持值ヒ患际蹙湍芙饩龅奈侍?。我们可能需要舍弃OEM厂商已构建好的系统架构，重新搭建一个汽车系统。同时，我们还不能忽视苹果和谷歌这两家公司的实力。他们可能会找到一种全新的驾驶体验和汽车拥有模式。我相信他们将会生产出一些极具市场冲击力的产品——甚至有可能今年就会发布。”
伊莱比特(Elektrobit)集团全球营销总监Manuela Papadopol：“我们现在正在经历一个历史性的转变，车联网行业正从过去的硬件开发过渡到现在的软件开发。”过去，汽车制造商通常是将信息娱乐板块的开发外包给一级服务提供商，而一级服务提供商可能会自己开发或是再外包给其他二级服务提供商。”
软件开发正成为车联网行业多样化发展的一个重要因素，并且，它也将成为无人驾驶汽车研发的重要组成部分。一些汽车制造商已经开始直接与软件公司合作，例如，福特Sync与微软、奥迪与伊莱比特成立了提供电子化方案的合资公司，以减少对其他公司的依赖，缩短产品投入市场的时间，使得汽车制造商在产品和设备上抢占更多市场。而软件服务提供商也正好可以测试和验证这些新推出的复杂的软件应用。
QNX软件系统公司的全球业务发展总监Andrew Poliak：“无人汽车将由软件来驾驶。操作系统和高端软件将在车联网行业扮演重要角色，因为无人驾驶汽车要求操作系统和软件必须能够准确、高效地处理各类自动驾驶操作功能所需的大量数据。”这些软件还要越来越多地设计成能自动快速处理急刹车、急转弯等突发事件，及时控制油门并对周围环境做出响应。2016年，我们一定会看到越来越多的汽车公司会宣布或推出支持Android Auto、苹果Carplay以及智能设备连接等方面的产品。”
与此同时，汽车制造商们也会恍然大悟，我们刚刚对苹果和谷歌公司拱手让出了什么?自主生产汽车的能力?我们如何收复失地，还是就此放弃?问题的答案是，我们应该专注于丰富的用户体验，找到区别于ADAS及无人驾驶应用的方法。这给汽车制造商敲了一记很好的警钟，让他们进行反思，“如果汽车可以自己开，那我们算什么?当运输工具成为一种服务，很多人都不再需要自己买车。那么，我们将如何保住在汽车行业的领先定位，又从哪里获得更多的收入呢?”
Airbiquity公司的营销副总裁Scott Frank: “人们将会对数据安全保持持续的关注。“这是行业的一个大问题。目前，人们还在检验汽车行业内部和外部现行的评判标准，除此之外，他们还在寻找其他的适用性?；褂行矶嗪玫谋曜寄馨镏岣咂凳莸陌踩?。”
辩论的焦点在于，我们是否应该局限于采用目前在银行及一些重要机构运行良好的现有安全标准?这可能是一个新的起点，变革将从这里发生。就目前来看，我不认为计算机黑客们对汽车市场数据的安全具有威胁。这并不是说这种情况不会发生，只是从职业黑客的角度，他们目前有比破解汽车数据更重要的目标。目前汽车系统的安全性还在审查过程中，这有助于促进汽车厂商尽快找出可能存在的数据安全漏洞并加强汽车系统的安全性。整个汽车行业将经历这一过程，未来汽车数据的安全性也会越来越高。2016年，车联网行业已经给我们创造了些许惊喜，同样地，也存在一些问题有待解决。在新的一年里，我们将继续关注车联网行业发生的最新变化。
