奇瑞汽车董事长 尹同跃：奇瑞从很早以前就开始了自动驾驶方面的研究，从去年开始，我们的无人驾驶车已经开始进行内部测试，从运行情况来看，这个技术还是比较成熟的。接下来，关于奇瑞的无人驾驶，我们会有一些动作，届时再与媒体深度交流，现在还不便透露。目前，关于无人驾驶技术普及的最大障碍是国家的相关法律法规体系尚未建立。
吉利集团总裁 安聪慧：在向自动驾驶的过渡阶段，我们重点研发ADAS产品，包括夜视系统、辅助驾驶等功能。吉利自动驾驶系统的核心控制策略等均是自主研发，未来将逐步实现半自动驾驶和全自动驾驶，更多细节将在未来合适的时间进行披露。
长城汽车董事长 魏建军：无人驾驶方面，我们投入确实也不小，有专门的组织在做，但是长城不太善于做技术营销，这也是我们需要反省的。长城连续两年在中国的无人车大赛中获得冠军和亚军。长城下次无人驾驶汽车再跑就要跑5000公里，而不是2000公里，否则就没有价值了。
宝沃集团管委会主席兼CEO 华立新：宝沃第一步是智联阶段，同时在后台不断优化完善;下一步是智能，然后才是自动化驾驶。现在推动自动驾驶的时机还未成熟，价格太高消费者无法接受，宝沃会一步步按照自己节奏走。
英菲尼迪全球总裁 罗兰·克鲁格：无人驾驶汽车这一部分，我们已经在英菲尼迪Q50上大胆使用了全球首创的线控转向DAS，它无论是给驾驶员还是给整个汽车都能带来非常高的自由度和安全性。此外在主动巡航控制方面，我们也有自己的安全屏障系统，可以在发生事故之前进行相关预防。我们对无人驾驶技术定义为英菲尼迪所要关注和发展的核心技术，并且也会把它应用到其他车型上。
长安马自达总裁 田中英明：自动驾驶技术在中国市场发展最快，所以提供让客户愉悦的功能也是长马考虑的重点，但这不是马自达的强项，所以对这一领域，长马会收集中国客户的使用习惯，最终导入到产品上，以提高客户服务的满意度。
