2016北京国际车展于4月25日-5月4日在北京新国展举行。车展现场，北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚接受了记者的专访。

郑刚表示，北汽新能源已经在海外建立了五家研发中心，并且还在不断加大研发投入，而超跑车型也正在进行相应的测试和验证，不久之后将推向市场。

以下为现场实录：

记者：感谢郑总来到我们访谈间。最开始请您介绍一下这次北汽新能源带来了什么样的阵容，有什么样的一些惊喜?

郑刚：这次在北京车展(微博)上发布了一个战略和三款新车，一个战略是面对2020年的技术的产品战略。三款新车一个是共平台的中国第一款纯电动SUV产品，命名为EX200，这款车在今天正式宣布了市场售价。同时还有两款全新平台的车也已经正式在北京发布了，第一款是ARCFOX-7作为中国纯电动汽车超级跑车，第二款是用纯电动超级跑车的技术所打造的一款小型城市精品SUV，命名为ARCFOX-1，这款车也正式向大家见面了。

当然你说光发了这三款车也不准确，事实上我们在展台新闻发布会上是专门刻意给大家介绍了这三款车，但是在展台上还有着几款新车，一个是刚刚上市的EU260，这是一款A级的家用和商用兼用的轿车。另外还有一款EH400，这是一款兼具公务和商务两用型的B+级的纯电动汽车，续驶历程达到400公里以上?；褂幸豢钍荅X300L是终极越野车，也在这次车展上与广大观众见面。准确地说，几乎北汽新能源带来的所有车型都是全新的和第一次跟大家见面的，所以我刚才听了很多媒体朋友说，大家在新能源的厂商里我们可能是最具有震撼的王牌阵容的车型的团队，这是我们这次的基本情况。

记者：您刚刚说的其他几款车型，像EX300L目前是什么状态呢?

郑刚：整个开发设计都已经全部完成了，现在正在进行产品验证阶段。因为电动汽车的产品验证，我们认为要比传统车还要更加严格和苛刻，所以还要经过完整验证完毕才能投放市场，还有一段时间才能真正投放。今天真正投放市场的就是第一款EX200的SUV。

记者：一次车展展出这么多新车，可以说在新能源车企是绝无仅有的，是不是意味着我们过去的研发、投入到达了收获期?

郑刚：大家知道北汽新能源有电动车开始热销，也就是最近两年的事。但是没有人知道2009年北汽集团就已经开发纯电动汽车了，到今天已经七年的时间了。也没有人知道在四年前，我们的产品系列就已经是在中国在研产品里系列最全的。当然也没有知道两年前我们就已经开始第三代纯电动汽车的研发工作了。

2009年公司成立以来到今天，我们算了算平均起来把所有的销售收入几乎拿出来30%来做产品开发。从两年前我们拿出了销售收入的10%用于第三代电动车的开发，所以今天大家看到的ARCFOX的系列产品不是从天上掉下来的，已经干了两年多的时间了。这可能是国有企业的特点吧，愿意厚积薄发，愿意先干后说，当然我们还要学会边干边说。

记者：从2009年到现在大概七年的时间，您觉得北汽新能源在新能源技术上有什么突破，跟其他家相比的优势是什么?

郑刚：相对来讲起步比较早，第二个是我们整合了全球资源来聚焦于前瞻技术，这可能是我们的两个特点。在2014年以前，我们主要得益于起步早，所以在电动车整个的电驱动系统的开发、电池的开发应用，尤其是三电系统整车系统集成的技术应用上，我们走在了所有汽车公司的较前端，大概是领军者之一。

但是在两年前我们就已经充分认识到，电动汽车的未来绝不能够依靠，像现在这种在传统汽车上进行换心脏手术式的、改装式的电动车发展，必须要进入第二代和第三代电动车的开发。我认为从特斯拉的Model S和宝马的i3大概都是代表了第三代电动车开发的核心技术，我把它总结为两个。第一个是全新平台的正向设计开发，第二个是大规模个性化制造，这是第三代电动车的最大的两个特征。

围绕这两点，我们两年前就开始了研发的布局。一方面加大研发的投入，建设有世界级水平的研发中心。第二方面我们在海外建了五个新能源汽车的海外研发中心，可能有关的报道你也都看到了，分别在美国、德国、西班牙，未来还会在日本也会逐渐建研发中心。

这样的海外研发中心有利于把全球最高端的研发资源和研发人才为我所用，参与到我们的自主品牌的开发中来。经过这几年埋头不懈地努力，用我们的话说是以工匠精神打造未来汽车，所以我们在今天成功地拿出了全新平台的两款车型一起向社会发布。而且一款已经接近量产，再有半年多的时间大概今年年底就可以进入量产。而超级跑车也正在紧张地做着工程、测试和验证，我们希望在适当的时候能够上市。我觉得北汽新能源这几年步伐还是比较稳健的，还是做了很多的基础工作。

记者：现在大家如果提纯电动车特斯拉、宝马i3(参配、图片、询价) 是比较高端，一提自主品牌的电动车更多印象是比较小的车型。刚才您说了上市了SUV，未来会有跑车和B+级的车等等。您觉得这种电动车的产品谱系能不能让消费者去接受呢?能改变消费者传统的印象吗?

郑刚：这个问题相对比较复杂，但是我们有相信做起来解答这个问题。从传统车来看，中国制造或中国品牌的汽车确实长期徘徊在中低价位和入门级汽车市场的定位，确实是这样。而且我们也可以看到在过类的几个品牌力图高端突围，现在来看路途还要有一段距离。

电动汽车能否有效突围脱离开低质低价的魔咒，我觉得依靠国家政策的支持，二要靠企业厂商自身的努力，三要靠用我们的真诚和产品打动中国的消费者。新能源汽车跟传统车不太一样，我总的判断是未来在高端车型的切入上，新能源汽车有机会打破跨国公司的垄断。为什么呢?

有几个原因，第一个是技术，在传统汽车领域实际上中国品牌还没有完全掌握汽车的核心技术和汽车的核心知识产权，很多的高端品牌需要高端技术和高端产品支撑。在这一点上，我们有着很大的缺失，不容否定还有很长的路要走。但是在新能源汽车，尤其是纯电动汽车领域，我们的全新平台的开发是以四大核心技术来支撑着全新平台的正向开发。在这一点上用短短几年的时间，就走过了中国自主品牌三十年想走还没有完全走完的一条道路，自主创新的道路。我认为在技术上已经拥有了世界一流的电动汽车的核心技术，这是一个非常重要的关键。

当然并不是所有的，还有一些核心技术我们目前还有一些差距。但是这个差距也远远不如像传统车差距那么大，在可见的未来能够追赶得上，我觉得这是一条技术的原因。

第二个原因，政策的原因。在纯电动汽车领域，我们可以得到更多的国家政策、财税和消费政策的支持，以及国家的产业扶持。在这方面我们比传统车又有着天然的优势。

第三个原因，中国市场分化的结果。电动汽车由于特定的身份，使得在各个城市各地在限牌、限购、限行的状态下有特权，因此会吸引一大批原来在传统车中的高端用户进入到这个领域。未来我们相信无论是B级纯电动公物和行政用轿车，还是现在刚刚跟大家见面的推向市场的超级电动跑车，我们都有机会创造中国特定的用户群，都能够用世界一流的技术，加上我们的美学的设计理念，创造一个高颜值又有实力派的一系列电动汽车。我认为最终只要能够造出好的产品，用户是聪明的，不会太在乎选择是自主品牌还是国际品牌。而且我们还有机会，由此走向国际市场，像高铁一样进入全球，这是北汽新能源的一个愿景和企业发展目标。

记者：前不久北汽新能源拿下了国家首家新能源汽车的造车资质，这对我们会有什么样的影响?

郑刚：应该说第一张牌照落入到北汽新能源也是众望所归，对于我们来讲，我们有了国家对准入资质的肯定，实际上本身是对我们的技术积累、技术发展水平和制造资源在国家层面的一种认可。我们一定会借助于这次资质的认定，继续加大对研发方面的投入，继续在自主创新上不断探索，力争完成中国自主品牌汽车由大变强，实现弯道超车的历史性的任务，所以我们对此很有信心。

记者：在政策的扶持下，发现新能源市场快速发展也有一些问题，比如说骗保?；蛘呤怯写罅康男履茉闯抵柿坎皇悄敲春没嵊跋煜颜叨孕履茉闯档男湃?，您是否会担心这种问题呢?您觉得新能源未来的发展是什么样的?

郑刚：新的事物在成长的过程中，总会遇到各种各样的问题。对于一个新的产业，这么复杂的一个生态系统，从政策到厂商、消费者、技术的进步，在产业成长的初期总要有一些试错的成本。这一点我认为无论是产业政策制订者还是国家管理者，或者是消费者、厂商都有一定的心理准备和接受能力，但是这并不能够影响和阻碍整个大势的发展。我们认为新能源汽车的发展是符合国家节能减排、环境?；ぁ⒖沙中⒄拱ú瞪兜募父鲋卮蠊艺铰?。同时也是企业转型升级非常重要的一个产业转型的机会，再加上消费者也是开始接受和喜爱电动汽车的产品。我认为这只是短暂的，在拨乱反正之后整个行业必将进入一个快速和健康的高速发展期，我们大家都拭目以待!

记者：感谢您的参与!