4月15日，一则有关平安集团以16亿元收购汽车之家的新闻霸占了汽车圈头条，一时之间引发了业界人士的各种揣测，可就在中国平安刚刚宣布成为汽车之家最大的股东后不到24小时，以CEO秦致为首的汽车之家管理层宣布私有化，更不可思议的是由秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国组成的买家团名单里面并没有发现新股东——中国平安的身影。如果中国平安不支持这次收购，私有化将变得扑朔迷离。
4月16日，汽车之家创始人李想在朋友圈发文，写到：关于汽车之家私有化的问题就不要再问我了，我已经离开汽车之家的管理团队十个月了。我的个人精力110%投入在我第三次创业上“车和家”。
关于车和家的经营模式，李想也说的很清楚，车和家定义为城市智能服务商。与其他互联网造车不同的是，车和家是标准的新生代汽车品牌，主要体现在：
1、提供不依赖充电桩，像汽油一样方便的电动车。
2、提供两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。
3、努力去改变传统的4S店的销售与服务模式。让消费者更省心、省时、省钱。
总结起来就是，车和家是一个自己研发、自己生产、自己提供销售与服务的新生代汽车品牌。
关于李想和车和家，侦探君曾报道过相关新闻，3月底车和家非常顺利的完成了A轮融资，且相关造车资质申报和团队组建亦在有条不紊地进行中。据李想介绍，车和家和大部分的汽车厂商一样，会采用从零开始自己建厂的方式，需要从政府那里拿到土地，盖好厂房，布置好生产线，招聘和培训工人，解决好周边配套的供应链，调配生产线，开始生产。
朋友圈发文中李想还首次透露了车和家的部分生产、研发、销售、服务、产品的相关信息：
生产基地：生产地选择在常州武进，自建750亩的30万产能的全铝工厂以及配套的BMS与电池厂。
团队研发：车和家团队的研发与制造工程师团队有着平均从业15年以上的汽车行业经验。
销售与服务网络：“我们自己提供销售与服务，打破4S店高价、低质、效率低的现状”。
产品计划：“我们提供两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV”。
产品特征：“我们提供不依赖充电桩，像汽油一样方便的电动车”。
“我们对自己的要求是像苹果一样去创新产品与商业模式，像华为一样扎扎实实搞研发，并放眼全球市场。”这大概是李想眼中车和家的理想蓝图，虽然目前我们还不能知道接下来会发生什么，但是时间或许是最好的答案。
