根据“十三五”期间充电基础设施发展的总体目标，到2020年我国将建成集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个。充电桩市场规模超过千亿元。受惠于政策红利，国内从事充电桩设备生产的企业订单火爆，甚至出现产能不足的现象，充电桩领域近两年已经掀起新一轮掘金热潮。
记者采访了追日电气股份有限公司智源总成事业部总经理李恒杰，他表示，从2014年起，企业就已经感受到了机遇的来临，充电桩市场规模在逐步扩大。
记者：目前，贵公司充电桩设备订单量如何?从软启动起家、到逆变器生产、再到光伏EPC总包商，到如今涉及充电桩领域，追日电气完成了一次次产业拓展，涉足充电桩领域的初衷是怎样的?目前，公司为哪些项目提供了充电桩设备?
李恒杰：目前，追日电气的充电桩设备订单量持续增长。早在2009年公司开始进军光伏产业的时候，公司总裁陈建国就为追日电气的发展提前做好了布局，搭建起以新能源汽车充电设备、动力电池总成系统、电池检测及储能等为核心的 “动力电源”业务板块。陈建国总裁一直致力于发展可再生能源事业的思考与开拓，很早就意识到，新能源汽车产业未来一定有着广阔的发展前景，果然从2014年开始，随着新能源汽车销量的成倍增长，与之配套的充电桩也迎来了一片广阔的蓝海。
在产品开发方面，针对不同的领域开发出了不同的产品。针对大巴车和公共交通，有60千瓦、120千瓦、240千瓦、360千瓦的大功率直流快充产品;针对中巴车，以30千瓦、45千瓦系列的快充产品为主;而在交流充电桩领域，针对小区和停车场的一些充电场所主要是开发了落地式的系列产品，针对家庭用户，主要是开发壁挂式的系列产品。
2015年追日电气中标国内最大的新能源公交车停车场———上海交通投资集团漕宝停车场充电设备采购项目，为其大批量提供直流充电桩及智能监控系统。追日电气还获得了上海虹桥国际机场、武汉绿地国际金融城、上海迪斯尼乐园、FSC方程式大赛、西藏拉萨市公交等高端项目。
记者：目前，充电桩市场存在哪些难点?特别是在充电桩设备推广方面，是否存在困难?
李恒杰：从市场竞争层面来看，目前充电桩市场仍处于无序竞争状态。面对充电桩这一新兴市场巨大的利润吸引，以及政策利好，大量资本涌入充电桩行业，有从传统的电力设备企业转型而来的，也有从互联网端介入的，但部分企业并不具备相关实力和经验，导致产品质量参差不齐;另有部分企业属于短期投资行为。另外，行业巨头垄断、政府补贴政策具有地方?；ど实纫渤晌圃汲涞缟璞竿乒愕囊蛩?。
在充电桩推广方面，城市土地稀缺，很难有专门的土地用于建设充电设施。大型商业停车场的场地、小区场地的物业管理部门，有些不配合充电桩的进入，还有一些即便是安装了充电桩设备，但是充电桩的运营管理难度大;电力系统增容需要与供电公司协调，电力负荷不足时也很难推广，由于总体新能源汽车保有量不大，投资建设后期运营回收成本难度大。但不投资又会抑制消费者消费新能源汽车，互相之间会有制约。国家目前也在推适度超前建设充电设施。
记者：充电桩运营商对设备厂商提出怎样的要求?如何满足充电桩运营商的需求?
李恒杰：充电运营商对于充电桩的物联网功能、智能化、平台化方面的要求更高一些。目前公司也和多家运营商根据其具体的运营需要，提供具备预约、定位、导航、多种支付方式、广告展示、广告推送、大数据、云平台等功能的充电基础设施。
记者：未来，贵公司在充电桩方面有怎样的布局?
李恒杰：接下来公司将强化整个产业链的资源，在城市充电基础设施建设、充电网络搭建方面持续努力，同时为个人消费者和企业消费者提供更加智能化、人性化的产品和服务，帮助客户解决“充电难、充电慢”的困扰。利用公司擅长的光伏新能源技术与新能源汽车相融合，为新能源汽车提供光伏动力能源;积极推广自运营充电站建设，为客户提供一站式解决方案和服务;努力提升现有的充电运营服务网络平台，打造兼容多运营平台的数据共享网络。
