新源汽车的发展相对传统燃油汽车的发展，还很年轻，就连最早涉及新能源汽车的比亚迪公司的第一辆双模电动车F3DM在2008年上市。所以新能源的发展还处于起步阶段，但是新能源汽车同样存在残值率，残值率越高，也就说汽车的比值越高，说明卖出的车价越高，越划算。
近日，一项《2015年中国二手车残值指数简报》发布了2015年二手车品牌、车系及车型残值率数据和排名，同时对细分市场不同车龄残值率也进行了排名，其中包括混合动力汽车的残值率。
插电式混合动力汽车的残值率最高的为宝马5系的530Le，五年后残值率为42.29%，还能够卖出将近新车一半的价格。值得注意的是，排名第二的荣威550Plugin，和排在第三名的比亚迪秦。从图表中可以看出在前4年，荣威550Plugin的残值率都比比亚迪秦的高，但是第五年比亚迪秦的残值率逆反，超过荣威。
油电混合动力汽车不用看，就知道是日系车的天下，残值率排名前五的毫无疑问的是日系车。排名第一的是雷克萨斯NX，五年后残值率为42.04%。相比插电式混合动力汽车，油电混动汽车的平均残值率较高，也说明了油电混合动力汽车的保值率普遍高一些。
