混合动力能否成为市场主力?
目前，丰田汽车全球混合动力车型销量已经突破800万辆。丰田汽车研发中心(中国)有限公司副总经理伊藤伸一介绍，丰田汽车公司最近发布了最新一代的普锐斯混合动力汽车，其发动机热效率已经达到40%。到2050年，丰田汽车基本不会再推出只搭载传统内燃机的车型，取而代之的是混合动力车、插电式混合动力车、电动车、甚至是燃料电池车。其中，混合动力车和插电式混合动力车占比会比较高。但这些车型依然需要传统内燃机，所以未来也要持续不断的发展内燃机技术。“丰田汽车一直在努力提高传统发动机的热效率，并参与挑战最大热效率50%的产学研究项目，但这样的技术可能会带来成本提升、排放要求应对困难等问题，作为产品推向市场时需要与混合动力技术进行全面比较后再决定。我们认为，混合动力车和插电式混合动力车具备传统内燃机的一些优势，具有广泛的发展空间;电动汽车比较适合中短途以及特定环境下使用。”丰田汽车总成统括部主查青山太郎如是说。
对此，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，传统内燃机在未来仍然有很大的发展空间。汽柴油机性能可再提高，热效率也可再提高，但相应的制造成本也会大幅提高。因此，为达到2020年5L的油耗限值目标，汽车企业必须有混动产品的支持。“混合动力汽车不仅是新能源汽车产业发展的过渡产品，且一定会成为汽车市场的主力产品之一，自主品牌整车及零部件企业对混合动力技术的研发之路还很长。”王秉刚强调。
