虽然全球电动汽车累计销量已经达到100万辆，充电设施建设也越来越完善，但要实现真正普及，价格仍是消费者心中最大的考虑因素。日前，美国通用汽车集团(GM)在密歇根州召开全球会议，该公司高管Mark Reuss提到，电动汽车锂离子电池未来成本可望降到145美元/kWh，甚至在2021年后更有望达到100美元/kWh的水平。
这样的预测并非空穴来风，特斯拉电动汽车公司(TESLA)也曾表态，2020年时，电池成本将有明显波动，不仅依托电池技术进步的帮助，日益成长的销售规模也有助于电池成本分摊。
100美元/kWh价格是怎样一个概念?
通用汽车集团认为，现在的电池成本约为300美元/kWh。以特斯拉Model S为例，基础车型70D配置的70kWh电池，在扣除美国联邦税收抵免及补助后，现价为7.12万美元(后驱、无选配)，其中电池就占了2.1万美元的成本，可见纯电动汽车依然被电池成本所左右，因此各大车企更期待未来能够受惠降低电池成本，进而大幅调整车辆售价。
2015年初美国底特律车展上，通用旗下雪佛兰推出的首款纯电动车Bolt预计在2017年开始量产，续航里程为200英里(322公里)，售价约3.7万美元，销售目标即为目前最畅销的日产聆风(Leaf)。越来越多的新车型加入规模化竞争，最大受益者当然是消费者，面对聆风的高市场份额，到底Bolt未来会有怎样的优势，大家都在看。
如何以及何时降到100美元/kWh?
Sakti3可能会在通用汽车2017年推出的雪佛兰Sonic EV的电池续航扮演关键角色。Sakti3由密歇根大学前工程学教授Ann Marie Sastry创立，并获得了通用汽车风险投资(GM Ventures)部门的支持，今年8月，Sastry声称他们所生产的固态电池能量密度是现今市场上最好的锂电池的两倍以上，这或者有助于通用实现100美元/kWh的预测，雪佛兰Sonic EV如果搭载这种电池，成本将仅为目前锂离子电池成本的五分之一。
Sakti3的神秘电池使用了新型材料和生产技术，实现更高的能量密度，他们声称可以存储每升1000瓦时，电动车的续航里程能从256英里提升到480英里(约772公里)，制造成本低，充放电速度快，更环保，而且比有些标准更安全。这项技术弃用了传统锂电池中的可燃液体电解质，通过其高能存储材料实现技术进步，最重要的是，它的价格更低，每千瓦时约100美元，要远低于目前200到300美元的市价，未来能够应用于受限于成本和里程限制的电动汽车。然而，Lux研究所的分析师Kevin See认为，Sakti3仍面临成本和产量的挑战。
通用汽车的数据显示，锂离子电池产量达到规模经济效应可能早于此前的预期。两年前，Navigant研究机构预计，未来十年电池组成本将达到180美元/kWh。而Nature Climate Change在2014年的研究预测，电池组成本约为300美元/kWh，而通用汽车预测的145美元/kWh显然比这些研究机构低得多。
