第28届世界电动车大会日前在首尔开幕，国内纯电动汽车知豆D2车型首发亮相。与此同时，远在欧洲的米兰世博会上，知豆D1正以“公共代步车”的身份亮相。由于配置不同，预估D2的最终售价在10万元左右。D1的售价，补贴后将在4万~6万元之间，或将成为目前国内价格最低的纯电动汽车之一。
随着国人环保意识的增强及各大城市相继限行、限购政策的推出，新能源汽车迎来属于自己的春天。知豆电动车就是在这个大环境为背景下研发而来，知豆D1、D2就是新大洋集团根据目前市场走向，针对各大城市消费者代步用车需求而打造，车身紧凑灵活，非常适合在城市中短途行驶。D2的最高时速为80公里，续驶里程为152公里。根据我国目前新能源的补贴政策，满足续航里程80公里，最高车速80公里的“双80”标准的纯电动汽车可以获得补贴，而且在日后使用中成本更加经济、环保。知豆明晰的定位是差异化竞争，在设计理念方面，D1、D2一直在做减法，几乎将车内“可有可无的东西”全减了，将成本降低到更低。
知豆电动车在2014年累计销量达到7400多辆，根据中汽协发布的2014年新能源汽车总销售74763辆的数据。知豆电动车占比达10%左右，而在纯电动乘用车中占比更是高达20%。获介绍，知豆已于吉利展开合作，将在年内推3款电动车，实现销量翻3倍的目标，达到22000多辆。现有的63个城市销售网点将继续扩展，未来在县城、乡镇都将建立知豆的销售网点。而此次知豆D1、 走向世D2界舞台，标志着中国汽车工业在新能源领域实现“弯道超车”的过程中已取得一定成绩。业内有人士对此给予高度评价，认为小型电动汽车是新能源汽车产业的创新驱动力，知豆开创和引领中国微行纯电动汽车细分市场的步伐，有望在国内掀起一股知豆风潮。
然而，业内对此的反应也不全是一个声音。在产品定位方面，新大洋集团自己坦陈：“知豆将产品线锁定在A00级车领域，是传统车的补充而不是替代，目标是家庭的第二辆车，做增量市场，成为传统车的有力补充。”但留给知豆一个最大的问题是，谁来为增量市场买单?
以北京市场为例，为解决城市拥堵问题，自2011年起实行“摇号”购车制度，难度堪比“中彩票”。新能源汽车单独摇号，由于目前申请人数少于车牌投放量，暂可直接获得车牌资格，但是同一名下只允许有一辆机动车。这意味着拥有汽油车的车主没有资格购买新能源车，显然在北京， D2作为第二辆D1、车的目标群体非常之窄。而在不限购的二三线城市，多数家庭仍在购买“第一辆车”，而D1、 这样的微型电动车均只能乘坐2人，D2 比Smart汽车还要小些，尚不能满足家庭用车的需求，推广亦有难度。
更何况，D2目前的最高时速为80公里。而前不久国家颁布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，到2016年， “双80”原先 标准将升级为续航里程100公里、最高车速达到100公里/小时的“双100”标准，显然知豆D2在最高时速上尚未达标，2016年起将无法获得国家补贴。因此，知豆”“ 能否被中国市场用好，能否引领未来电动车新潮流，还有待时间考验。
