腾势电动车粉丝们有福利了。最近，在北京腾势车主见面会上，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆表示：“一款车型不足以支撑一个汽车品牌的发展，腾势正在计划推出第二款车型。”
腾势第二款新车会是什么样子?续航里程是第一个重点。
最近比亚迪推出的新款E6，搭载了最新研发的磷酸铁锰锂电池，这种电池能量密度更高，但重量更轻，电池容量增加了19KWH，但电池重量降低了50公斤，更让新款E6续航里程达到400公里。
腾势第一款车型采用了磷酸铁锂电池，续航里程300公里，虽然足以应付城市通勤需求，但仍然不足以打消消费者的里程焦虑。相反，特斯拉续航里程420公里，是目前续航最长的纯电动车。因此，为了吸引更多消费者，预计腾势第二款新车将搭载最新的磷酸铁锰锂电池，续航里程有望达到400公里，甚至更长，直逼特斯拉的420公里续航能力。
腾势由比亚迪与戴姆勒合资生产。2014年，腾势第一款电动车推向市场。这款车续航300公里，融合了奔驰精湛的造车工艺和比亚迪在电池、电机、电控领域的尖端技术，可谓是强强联合。在30万元左右的纯电动车市场，只有腾势一款车型可选。
资料显示，腾势享受5.5万元的国家补贴，还享受地方补贴及减免购置税政策，实际售价25.5万～31.5万元。强强联合的产品和富有竞争力的价格，让人们对腾势的前景充满期待。
但自上市至今，腾势在国内市场上的动静并不大，名气远远不如特斯拉。除了市场营销活动较少以外，产品少也是重要原因。
今年，种种迹象显示，腾势在酝酿新一轮进攻。在推出新产品的同时，腾势也从其他方面发力。据介绍，今年6月份，腾势将开放目的地充电设备。目的地充电计划曾是特斯拉的特长，如今腾势也将在这一领域与其展开角逐。
此外，腾势还加强了对重点市场的开拓。腾势销售与市场副总裁李云飞告诉记者，北京第二家腾势4S店已于今年5月底验收，不出意外的话，将于6月份正式开业。
今年，比亚迪原汽车发展规划部总经理严琛调任腾势CEO，比亚迪原销售副总经理李云飞调任腾势销售与市场副总裁，也为腾势的拓展规划做好了铺垫。届时，更丰富的产品线、更完备的充电设备，将提升腾势的竞争力。
