国际新能源网讯：工业和信息化部副部长苏波在此间举行的第三届绿色工业大会上表示，国家已经开始实施了25个新能源汽车产业技术创新工程项目，安排中央财政补贴资金40亿元，重点支持纯电动乘用车和插电式乘用车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池乘用车、动力电池等项目。
笔者看到在接受媒体采访的时候，苏部长谈到“截至2012年底，全国已经示范推广各类节能与新能源汽车27432辆，中央财政补贴资金57亿元，25个试点城市已建成174座充（换）电站、8000多个充电桩?！?/p>
能够给予相应的资金来讲，对于新能源汽车制造商来讲是个好事情，现在市场续血能力不足，然后能够拿到政府真金白银的支持能够给予这些企业更多的鼓励和帮助，但是，正如很多人质疑的情况一样，这些钱花费的效果如何？
我们每年能够销售约两千万辆的汽车，我们现在仅有八千个充电桩，这些数字之间的反差太大，离我们发展新能源汽车的目标太远，这个时候来讲，笔者认为仅仅发钱来发展新能源汽车还远远不够，必须从平台化尽最大化地拓展政府发展新能源汽车的效果。
所谓平台化进行推广新能源汽车，就是政府主要建立相应的平台，所有汽车制造商都有机会在这个平台上进行相应的产品推广，真正筛选汽车企业不应该是政府而应该是消费者和市场行为，这样筛选出来的汽车制造商才有能力生产制造好的新能源汽车产品，这样的新能源汽车产品才真正让消费者接受。
如何做好一个新能源汽车平台，就是做好自己的事情。在一些服务、基建、市政规划上给予消费者足够的信心，读者朋友可以去4S店询问下购买电动车的事宜，这里面有很多关于政府服务、基建等方面的障碍，让很多消费者望而却步，这些是非常不好的，本来大家都希望星星之后可以燎原的，但是却被一盆水给浇灭了。
如果政府设定专门的机构，在后勤上保证新能源汽车的车牌、购买政府手续顺畅，充电桩等情况配套及时完善，这是对于整个新能源汽车来讲，都是大善。
