北京新能源汽车公司是北汽集团全资子公司，主要负责新能源汽车的研发、生产和经营。两年多的时间，在科技部、北京市政府的大力支持下，发展的速度非?？欤谖谱磐平履茉雌挡祷墓讨?，实实在在的做了大量的投入。为此，本刊记者采访了北汽集团新能源汽车公司总经理方青先生，探讨新能源汽车现状和未来发展趋势。
《中国科技投资》：北汽在推进新能源汽车产业化的过程中，是如何重视新能源汽车的研发能力提升的？
方青：近年，从培育和发展战略性新兴产业的角度，北汽新能源汽车在产业化过程中，建成了目前为止在新能源汽车行业国内水平最高、能力最大的一个工厂，拥有单班年产2万辆、可多品种柔性生产的生产线。北汽人深知新能源汽车是否有技术原创能力至关重要，是企业是否有核心竞争力的重要标志。这两年我们围绕着新能源汽车的研发能力提升，做了很多的工作和投入，建成了一支200人的研发队伍，这支研发队伍素质比较高，整个公司现在400多人，硕士以上毕业的达到了80人，博士有20人，我们有国家“千人计划”、北京市“海聚工程”这样的高端人才。在队伍建设上，无论是数量、素质我们有一支专业的队伍在做研发。
这几年我们跟国外有很多的合作，在合作中学习、提高。同时坚持自主开发，目前量产的车型是完全以自主开发为主的车型。在研发能力建设上，我们在新能源汽车行业里，建成了一个高水平的实验中心。在电池专业里面，我们合资的电池公司，在电池方面累计的试验设备投入已经超过了2500万。电机公司也有2000万左右的试验设备投入。整车公司这一块，已超过7000万的实验设备投入。高水平的试验能力，为我们的产品开发、验证提供了保障。
在整个试验设备的硬件投入方面，北汽是非常舍得资金投入，让一些技术设想可以很快地进行各种实验和验证。同时，我们也非常注重研发队伍与国内外大公司的交流与合作。在实际研发中，加强对队伍的锻炼和培养。这样，在产业化的进程中，很多的想法和设想都在我们的新能源车上得到体现，从实战中，提升我们队伍的能力。
我们这支研发队伍在新能源汽车领域是一支有战斗力的队伍，我们相信实现技术突破只是时间问题。从企业长远的发展来看，我们是充满信心的。这些年电池的技术进步给我们带来了信心。虽然现在还不能满足需求，但是已经有了一个很快的发展。
我们认为，做这个行业不能太急，需要一个时间积累的过程。现在的纯电动汽车还不能满足普通消费者的需求，只能满足特定消费者的需求。将来在营销上，不只是推销概念，而要将新能源汽车产品推销给适合使用的消费者，同时告诉消费者车在什么情况下使用，如果你能接受，就买，如果不能接受就不买，这也是一个务实的心态。
我们不断开发新产品，目前基于北汽能够量产的新能源汽车都是同步开发的。能够推向市场的主要有两款车型，一款是E150，我们已经实现了批量生产。第二个是用于城市物流的面包车或者是说叫多功能车，也实现了量产。
我们北汽新能源在混合动力上也在做研发和投入。新能源汽车主要是三条路线，一条是纯电动，一条是混合动力，一条是燃料电池。纯电动是国家主要的技术路线，纯电动因为受到很多条件的制约，在五到十年内，要想很大规模的产业化，是有非常大的难度，或者是几乎是不可能的。国家也是提到了2015年保有量要达到50万辆，即使达到了，占据的市场份额还是很小。在国家的产业政策里面，同时提出了燃油限制的规定，比如说到2015年的时候，整个集团的平均燃油应该达到6.9升/百公里，到2020年的时候，要达到5升/百公里。如果没有混合动力，实际上是不可能达到这个指标，所以，北汽也非常重视混合动力的研发与产业化。
《中国科技投资》：纯电动汽车是新能源汽车未来发展的主流方向，那么纯电动汽车要实现产业化还有多少距离要走？
方青：在混合动力上，北汽正在积极开发，不管是弱混、中混和强混，我们都在做研发，但是纯电动确实是我们最主要也是最长远的工作。
我们积极承?？萍疾?63的多个项目，去年我们在科技部有四个项目，这也是作为一个地方国企承担数量比较多的企业。资金只是一个方面，更重要的是我们能为国家承担项目，也是我们的一个骄傲?？萍疾亢捅本┦泄步?，依托我们这个基地建设的新能源汽车体验中心，现在正在抓紧建设，预计到今年六月份的时候，可以初步具备对观众和媒体开放的条件。
新能源汽车从产业化的角度来讲还有很多路要走，只有在示范运行的过程中，不断暴露问题，解决问题。今年北京市有一个累计运行新能源汽车5000辆的计划，我们在里面承担了近1400辆的任务，从去年年底开始，都在陆续交车，开展示范运行。
在北汽集团内部和关联企业，我们一期的400辆车已经陆续交付运行。我们在平谷和密云各有50辆汽车已经生产完，现在正在做驾驶员的培训。预计这个月或下个月将会投入运行。
6月底、7月初的时候，我们给北京市电力公司的200辆汽车将交付电力公司使用?；褂写笮说?00辆出租车，市新能源领导小组正式通过，正在组建公司，预计九月份将投入运行。我们在产业化方面，正在积极做工作，按市政府的要求，稳妥推进。
目前主要是以对公为主，北京市对个人购买的政策还在酝酿，目前为止没有正式颁布，一旦颁布以后，北汽将积极的面对个人消费者来开展营销。坦率讲，我认为新能源汽车，特别是以纯电动为主的新能源汽车，目前不具备向市场上大量投放的条件。一是配套的各种充电设施差距非常大，客户没有一个很好的运营环境。二是纯电动汽车本身由于续驶里程的问题，以及成本的问题，即使补贴完了以后，也比传统车贵很多。向社会上推的传统车，最高配的不到8万，现在我们的新能源汽车实际上除了政府补贴，价格也不会低于10万，普通消费者难以接受。
我们希望北京市在出台政策的时候，要鼓励需要有第二辆车的人买新能源汽车，作为家里面的第二辆车，或者是备用车，用于短距离运行。
在国外市场，买新能源汽车的客户都是家里面的第二辆或者是第三辆车。我们相信北京一旦对私人购买的政策出台以后，会有一部分私人买这类汽车，作为家里面的第二辆汽车。
《中国科技投资》：下一步在谋求新能源汽车产业大发展方面有哪些打算？
方青：4月18日，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》，这将极大地推动新能源汽车产业的发展。电动汽车早在100年前就有过，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业的龙头，既然是战略新兴产业，换句话说，也可能是有一定风险的产业。国家政策的出台，增强了我们开发新车型的信心。政府会配套相关的政策，包括资金的支持，也包括政策环境的改善。
国家的产业发展规划，明确了产业发展的目标和产业路线，对具体工作的指导也是非常及时的。在未来发展中，我们北汽将继续加大研发投入。未来我们的战略将围绕传统车打下的产业基础，打造新能源汽车产业新的制高点，以谋求未来更大的发展。
