日前，国务院常务会议讨论通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，明确了七大新兴产业的发展方向。其中，新能源汽车产业作为七大产业之一被单列出来，国家对新能源汽车的重视可见一斑。
配套政策或将“面世”
对业界人士来说，这个规划出台后，能否对中国新能源汽车产业的发展产生实质性的促进作用，这一问题或许更值得关注。
清华大学汽车研究所所长陈全世对此给出了肯定的答案。他认为，新政出台后，国家会进一步通过财政补贴、税收减免或出台优惠政策等手段，来鼓励新能源汽车的发展。
在这一问题上，中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任吴松泉，却相对“保守”一些。他指出，促进作用“有有肯定有”，但至于力度大小及具体措施，“现在还不好说”，“要等具体政策出来之后才知道”。
不过，国家对新能源汽车的支持，已经开始有一些“新动作”。
财政部副部长张少春近日向媒体介绍，国家今年要着重抓好加快培育新能源汽车工作，从今年起，国家每年将安排10亿-20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化，以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。
据介绍，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大新能源汽车示范的推广力度，并要求试点城市尽快取消新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，加快充电站等基础设施的建设步伐。
陈全世向轮胎世界网透露，国家对于新能源汽车新的配套政策，一直在酝酿中，未来一段时期将会陆续“面世”。吴松泉对此也表示认同。
只靠政策“远远不够”
有业内人士认为，新能源汽车的发展是项“系统工程”，涉及国家政策、技术水平、公共设施、公众观念等各方面，只靠政策一方面的支持还“远远不够”。
对此，吴松泉也表达了相似的观点：新能源汽车的发展，最重要的是要被消费者接受，国家所做的一切努力也都是为了这个目的，不能只靠政策来“开路”。
陈世全更是毫不避讳地直言：“国家的支持政策已经够多了，企业和社会各界不能只想着依赖国家政策?！痹谒蠢?，中国新能源汽车产业要想发展，就要脚踏实地做技术研发，各自做好自己分内的事，不能只搞宣传。
“雷声大雨点小”是误解
媒体对于新能源汽车产业的宣传可谓“铺天盖地”，但在“声势浩大”的宣传下，却是社会评价“没见多大成果”的尴尬现实。
日前，国务院常务会议讨论通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，明确了七大新兴产业的发展方向。其中，新能源汽车产业作为七大产业之一被单列出来，国家对新能源汽车的重视可见一斑。
配套政策或将“面世”
对业界人士来说，这个规划出台后，能否对中国新能源汽车产业的发展产生实质性的促进作用，这一问题或许更值得关注。
清华大学汽车研究所所长陈全世对此给出了肯定的答案。他认为，新政出台后，国家会进一步通过财政补贴、税收减免或出台优惠政策等手段，来鼓励新能源汽车的发展。
在这一问题上，中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任吴松泉，却相对“保守”一些。他指出，促进作用“有有肯定有”，但至于力度大小及具体措施，“现在还不好说”，“要等具体政策出来之后才知道”。
不过，国家对新能源汽车的支持，已经开始有一些“新动作”。
财政部副部长张少春近日向媒体介绍，国家今年要着重抓好加快培育新能源汽车工作，从今年起，国家每年将安排10亿-20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化，以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。
据介绍，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大新能源汽车示范的推广力度，并要求试点城市尽快取消新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，加快充电站等基础设施的建设步伐。
陈全世向轮胎世界网透露，国家对于新能源汽车新的配套政策，一直在酝酿中，未来一段时期将会陆续“面世”。吴松泉对此也表示认同。
只靠政策“远远不够”
有业内人士认为，新能源汽车的发展是项“系统工程”，涉及国家政策、技术水平、公共设施、公众观念等各方面，只靠政策一方面的支持还“远远不够”。
对此，吴松泉也表达了相似的观点：新能源汽车的发展，最重要的是要被消费者接受，国家所做的一切努力也都是为了这个目的，不能只靠政策来“开路”。
陈世全更是毫不避讳地直言：“国家的支持政策已经够多了，企业和社会各界不能只想着依赖国家政策?！痹谒蠢矗泄履茉雌挡狄敕⒄?，就要脚踏实地做技术研发，各自做好自己分内的事，不能只搞宣传。
“雷声大雨点小”是误解
媒体对于新能源汽车产业的宣传可谓“铺天盖地”，但在“声势浩大”的宣传下，却是社会评价“没见多大成果”的尴尬现实。
日前，国务院常务会议讨论通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，明确了七大新兴产业的发展方向。其中，新能源汽车产业作为七大产业之一被单列出来，国家对新能源汽车的重视可见一斑。
配套政策或将“面世”
对业界人士来说，这个规划出台后，能否对中国新能源汽车产业的发展产生实质性的促进作用，这一问题或许更值得关注。
清华大学汽车研究所所长陈全世对此给出了肯定的答案。他认为，新政出台后，国家会进一步通过财政补贴、税收减免或出台优惠政策等手段，来鼓励新能源汽车的发展。
在这一问题上，中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任吴松泉，却相对“保守”一些。他指出，促进作用“有有肯定有”，但至于力度大小及具体措施，“现在还不好说”，“要等具体政策出来之后才知道”。
不过，国家对新能源汽车的支持，已经开始有一些“新动作”。
财政部副部长张少春近日向媒体介绍，国家今年要着重抓好加快培育新能源汽车工作，从今年起，国家每年将安排10亿-20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化，以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。
据介绍，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大新能源汽车示范的推广力度，并要求试点城市尽快取消新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，加快充电站等基础设施的建设步伐。
陈全世向轮胎世界网透露，国家对于新能源汽车新的配套政策，一直在酝酿中，未来一段时期将会陆续“面世”。吴松泉对此也表示认同。
只靠政策“远远不够”
有业内人士认为，新能源汽车的发展是项“系统工程”，涉及国家政策、技术水平、公共设施、公众观念等各方面，只靠政策一方面的支持还“远远不够”。
对此，吴松泉也表达了相似的观点：新能源汽车的发展，最重要的是要被消费者接受，国家所做的一切努力也都是为了这个目的，不能只靠政策来“开路”。
陈世全更是毫不避讳地直言：“国家的支持政策已经够多了，企业和社会各界不能只想着依赖国家政策。”在他看来，中国新能源汽车产业要想发展，就要脚踏实地做技术研发，各自做好自己分内的事，不能只搞宣传。
“雷声大雨点小”是误解
媒体对于新能源汽车产业的宣传可谓“铺天盖地”，但在“声势浩大”的宣传下，却是社会评价“没见多大成果”的尴尬现实。
难道新能源汽车的发展，真如舆论所说是“雷声大雨点小”？
陈世全对此称“这是大家的误解”。他分析指出，新能源汽车产业是个“战略性”新兴产业，而不是“战术性”的，各界人士都在努力，但不可能在短时间内看到“立竿见影”的成果，也不能因此就定论为“雨点小”。
“中国发展新能源汽车，还要符合整个新能源汽车产业发展的规律，要从自己的基础和条件出发，不能‘揠苗助长’?！背率廊缡撬怠?/p>
