2012年北京车展上，长城汽车与电动汽车和电池系统开发商美国coda公司签订合约，将联合开发纯电动车型，并于2014年第二季度投产。
据悉，2014年上市的电动车型会通过代加工方式，将coda生产的电池搭载在长城新车上，同时，长城还将与coda进行电池技术共享的相关技术，最终帮助长城可自主研发电动车电池。
透过此次合作，业内普遍认为这意味着一向对电动汽车研发、量产持保守态度的长城或将加快推进电动车战略。
“相比于传统车型，电动车简单而言其实就是把传统发动机换成电池组来为汽车提供动力。此次合作双方是共同投资的，共享知识产权，这对于长城电动车型研发是一大利好消息?！蔽航ň怠?/p>
长城第二届科技展中展示相关电动技术 一方面是顺应未来汽车产业发展方向，另一方面，长城加快推动新能源战略，也被部分业内人士认为是为应对新近发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称：规划）中关于2015年新车平均油耗要降到6.9l/公里以下的相关规定。因为，上述规定对于虽已有多款小排量车，但终究以“耗油量大”的suv车型闻名的长城汽车而言，无疑是一个“坎儿”。
相关规定指出，在2015年及之前，纯电动车型燃料消耗量按零计算。这就意味着车企在降低传统车型油耗的同时，也可通过增加电动车型产量帮助车企达到相关油耗要求。
为此，魏建军表示，长城推进电动车战略主要还是为了顺应未来行业发展趋势。而对于油耗新规，也将会尽量采用低排量涡轮增压发动机等方式予以应对。
“电池成本高、相关技术欠缺仍是当前制约电动车发展主要问题，虽然有消息称2015年电池成本可以降低50%，到2020年再降低50%，但就当前情况而言，电动车型要想短期内实现较大发展还是具有一定难度?！蔽航ň?，“新能源领域，长城会以市场导向，为未来发展储备电动车技术的同时，针对当前市场需求或将采用技术相对安全、节油效果也很明显的混动车型为主?；峤岷铣こ窍钟械哪芰驼铰远ㄎ?，优先专注于混动车型，并以此为突破口打开新能源市场。”魏建军说。
