电动汽车在美国市场上市初期，业界曾宣称电动汽车对汽车制造商和消费者来说都将是一种全新的体验。
来自伊利诺伊州的托德-多尔(Todd Dore)早在2003年就将自己的油动车更换乘一辆电动汽车。多尔在接受记者采访时表示：“当时电动汽车厂商宣称你可以在任意地点找到电源出口为爱车充电，比如自助洗衣店、加油站、洗车场、宾馆、饭店，甚至是教堂?！?/p>
2011年日产和雪佛兰分别推出了纯电动车型聆风和混动车型沃蓝达，多尔与很多人一样购买了这类汽车，而和油动车彻底告别。眼下油电混动车较纯电动车相比仍占有更多的市场份额，前者中的电池不仅可以通过油动引擎为其充电，还可以通过电源插座直接充电。2013年款的福特Fusion将在2012年秋季与消费者见面，该款车就将油电混动、插电式以及内燃引擎汽车融合于一体；2012年三月，混动车中的“鼻祖”——丰田普锐斯品牌将在美国部分州推出插电式充电站，车辆经充电站充电后将跑得更远更快，而节油率达到了每加仑油料行驶95英里的标准。尽管市场对于混动汽车的概念已经比较认可，但混动车仍处于“叫好不叫座”的尴尬境地。
根据汽车市场调研机构Edmunds.com公布的数据显示，尽管混动车市场份额不断攀升，但2012年内其在整个市场的比重仅为2.46%，而纯电动汽车的销售份额甚至还不足1%。对于大多数普通消费者而言，购买电动汽车仍需要经过深思熟虑。电动汽车在燃料消耗上确实可以节约一部分成本，但事实上电动汽车的售价也要比普通车辆高。另一方面，汽车充电也是消费者必须要考虑的因素。充电站的设置并不像宣传上说的那样到处都能找到，而且车辆充电时间通常要花数小时，这对于习惯了快节奏生活的人来说根本无法想象。
