11月21日，2011广州国际车展今日(21日)盛装登场。北京车展、上海车展和广州车展并列为中国三大国际车展，从总体规模来讲，广州车展虽然要略小于北京车展和上海车展，但因为举办时间一般都临近年末而且又是一年一次，所以就成为了当年车市总结和梳理的最佳平台。
今年对于中国汽车市场来说是一个特殊的年份，首先从大背景来说，从年初的限购令到油耗准入政策的实施，再到购车优惠政策的退出以及节能汽车补贴门槛的提高，跟汽车有关的政策是频频变动，另外，日本的大地震对让汽车市场不大不小的震了一下，这些都对汽车产品和汽车行业有着不同程度的影响。
具体来说，汽车的产销是一个最能反映行业景气与否的环节，年初的时候，中汽协曾判定今年中国汽车产销增速在10%到15%左右。半年过去以后，中汽协调低了预期，认为产销增幅也就5%，临近年底，各车企该交答卷了，他们各自都会有怎样的成绩呢?
另外一个问题就是关于新能源汽车，这类产品是否能成为这个行业的一个新的增长点，目前这是备受关注。从4月份上海车展的情况来看，车展上出现了大量的新能源汽车，近期购买新能源汽车不受限的消息也让消费者心动不已，但是正在审议的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》却迟迟未出台，对于这样一冷一热的情况，车企有着怎样的判断和规划?我们应该可以在本届车展上向汽车企业来了解到。
