近期轻混技术有发展的可能性，全混、可充电混合动力、纯电动技术缺乏大规模发展的基础
“从现有的政府补贴政策和各地方发展规划来看，我国新能源汽车还是以电动汽车为主的技术路线”，渤海证券分析师冯冲对本刊表示。不过，从市场销售情况来看，新能源汽车中，混合动力明显胜出。
汽车分析师贾新光接受《中国投资》采访时说：“混合动力是新能源汽车中不可缺少的一部分，当前世界上比较成熟的也是混合动力汽车，而纯电动汽车看起来还比较遥远?！鼻寤笱Ы淌谒谓∫苍浴吨泄蹲省繁硎玖死嗨瓶捶?，他认为我国在对新能源汽车补贴时，应该把重点放在混合动力汽车，而不是纯电动汽车。对于纯电动汽车一直号称是节能减排的产品，宋健指出从电能来源看，纯电动汽车并不节能。目前，我国的电力结构是以煤电为主。从煤炭的运输到煤电的生产过程的碳排放量是很大的，从这个角度来看，我国电力结构不发生变化的前提下，纯电动汽车并不是减排产品。另外，电动汽车在汽车原来的基础上增加了电池，即增加了整车的重量，客观上就增加了整车的耗能。
“在纯电动汽车形势一片大好的情况下，投资者更应该保持冷静”，孙圣钧说。
“纯电动汽车说得再玄，它也是汽车，其发展是离不开传统汽车发展基础的”，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈对本刊表示。从技术难度而言，混合动力和纯电动汽车究竟哪个更困难还难以判断。在世界范围来看，微度混合动力汽车技术已经成熟，并且我国也已经掌握了相关技术；轻度混合动力汽车技术已经成熟，但是关键零部件我国不能完全自主制造，对国外市场有一定的依赖性；全混合动力汽车技术已经成熟，但是我国尚未掌握；而可充电混合动力汽车的电池技术尚不成熟，关键零部件也不能完全自主制造；纯电动汽车电池技术并不成熟，关键零部件不能完全自主制造，对国际市场依赖性强。
国务院发展研究中心一份调查研究报告显示，我国已经掌握微混技术，加装微混系统投入小，基本没有发展障碍，近期轻混技术有发展的可能性，全混、可充电混合动力、纯电动技术缺乏大规模发展的基矗全混技术我国企业尚未掌握，且丰田公司已经占领了市场，发展全混汽车将面临激烈的市场竞争和难以逾越的专利壁垒。纯电动汽车目前还存在电池性能不够理想、成本高、使用不方便等问题?？沙涞缁旌隙ζ等敉耆贸淙氲牡缒苄惺辉蛑荒茉诵性诘托首刺?/p>
