“目前所谓的明确指出，也要等到《规划》草案正式推出才可确认?！?月10日，科技部国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示：“至于《规划》具体何时推出，目前还不清楚。但自意见征求日起，来自企业及各方的各种意见就源源不断地反馈到工信部相关负责部门，这也是《规划》迟迟未出的原因之一?！?/p>
工信部部长苗圩早在年初“两会”期间就表示有望今年上半年推出，但上半年已过，仍迟迟未见草案公布。王秉刚提醒道：“新能源汽车具有从根本上摆脱汽车能源对石油依赖和实现行驶零排放的特点，已被国家确认为重要的战略性新兴产业之一。从“八·五”计划开始，电动汽车就始终是国家科技的重要攻关项目。到2009年3月，国务院颁布了《汽车产业调整和振兴计划》，从国家层面首次提出了“新能源汽车战略”。
采访中，王秉刚多次提到企业自身要努力。王秉刚说：“无论新能源汽车最终的划定范围是什么，国家肯定会给予长久、持续的政策支持，就目前的补贴数额而言，已经不小，关键在于企业的研发力度。”
对于纯电动汽车在我国实现产业化发展的预期，王秉刚认为：“企业努力少说也要至少10年。由于目前主要受到电池技术的束缚，电动汽车的性能与传统汽车相比还有相当的差距，使得电动汽车只能在小范围内应用。虽然世界上发达国家正在加大对新一代电池的研究，但距离投入商业化应用还需相当时日?！?/p>
无独有偶，许多国内外的专家都认为：新能源汽车真正成为替代传统汽车的主力军，至少需要10年、20年。具体时间长短与新一代电池的研发进展直接有关，也和世界石油供给态势密切相关。
“非插电式普通混合动力车相对而言容易实现，而且在国外一些技术先进的国家已经实现产业化、商业化运作。虽然目前我国做得还不好，有很多不足，但只要企业努力，逐渐改进，在未来3~5年应该会发展到一个合理的水平?！蓖醣毡硎?，“而且发展节能汽车是当前见效最快的节能减排途径，是目前产业竞争的主流技术，并且是未来新能源汽车技术的基础?！?br />
