大众进入混动领域确实有点晚，首款混动车型途锐[综述 图片 论坛]混动版也是去年日内瓦车展才姗姗来迟，不过，大众认为混动车领域大为可为，计划未来每款车型都要推出混动版。
大众集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前透露，现在并不是电动技术大规模应用合适的时机，未来10年插电式混动技术才是唯一可行的。按照文德恩的说法，锂离子电池技术只是过渡时期的解决方案，对于长远的发展，这是不够的，在未来十年，插电式混动技术无疑才是更为理性的选择。
对于类似雪佛兰沃蓝达这样的增程式电动车，文德恩公开表示，这种类型的新能源车很有意义，大众也在开发使用单缸发动机配合电动传动系的TT原型车。
尽管对目前电动车的大规模应用持怀疑态度，但文德恩对未来却充满信心，他表示，锂硫电池的能量密度将是目前广泛使用的锂铁电池的3倍。更为重要的是，有望2025年投入大规模应用的锂空气电池的能量密度将更高，是锂铁电池的4-5倍。虽然实际研发的过程还很漫长，但我们也要看到其应用前景十分喜人，锂空气电池最终将使电动车单次充电行驶里程扩展至800公里。
上述言论从侧面也进一步证实了之前传出的消息，那就是奥迪未来主要着眼于电动车领域，而大众则主推混动技术，从而推进新能源技术的全面应用。
